A köridők tekintetében a Ferrari szerepelt a legjobban a valenciai teszten, mivel Felipe Massa és Fernando Alonso végéig az élen tartotta a Ferrarit. A versenyzők a sikeres szereplés ellenére is visszafogottan értékelték a teljesítményt, és a csapat vezetője, Stefano Domenicali sem bízza el magát.
"Tisztában vagyunk azzal, hogy a teszteken teljesített köridőkkel óvatosnak kell lenni, különösen az idei évben. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a tavalyi évad végén hol álltunk. Még sok munkánk lesz, hogy csökkentsük a lemaradást és néhány problémát még meg kell oldani. Mivel nem tudjuk, hogy ki mennyi benzinnel lépett pályára (a teszten), így lehetetlen felállítani az erősorrendet. Lehet, hogy egyesek rejtegetnek még valamit, és majd később mutatják be az autójukat." - mondta a csapat hivatalos oldalának a szakember.
A Ferrari Valenciában arra összpontosított, hogy a lehető legtöbb kilométert teljesítse, amelyek során értékes adatokat szereztek. "Az autó megbízhatóságával elégedettek lehetünk, mert több mint 1400 kilométert teljesítettünk, ami jó kezdet. Most gondoskodni kell arról, hogy a szerzett adatokat felhasználva előrelépéseket tegyünk. Valenciában megkezdtük az ismerkedést az új Bridgestone gumikkal, és megnézhettük hogyan reagálnak a különböző benzinmennyiségekből adódó terhelésre. Az adatok azonban relatívak, mert a valenciai pálya nem veszi nagyon igénybe a gumikat, és a hőmérsékletek sem egyeztek azzal, amilyenekre a versenyeken számítani lehet."
"A versenyzőink elégedettek voltak a dolgokkal, különösen a megbízhatósággal. Mindketten nagyon motiváltak, és már várták, hogy pályára léphessenek. Felipe és Fernando is tudja, hogy még sokat kell dolgoznunk, és számos hasznos visszajelzést adtak, amelyeket felhasználunk a további munkálatok során."
A csapatvezető a jó köridők ellenére sem vár csodát. "A Formula-1-ben nincsenek csodák. A gyorsasághoz szükséges, hogy hónapról hónapra kemény munkát végezzünk, majd találkozol az ellenfelekkel, akik hasonló feltételekkel rendelkeznek, mint te és hasonlóan motiváltak. Semmit sem tudunk garantálni, és nem szabad hagyni, hogy félrevezessenek. Nem szabad úgy dolgozni, mint a fociban, ahol két jó vagy rossz szereplés elegendő ahhoz, hogy dicsérjék, vagy leírják a csapatot."
(Forrás: Motorsportal.hu)
igen dontő tényező a hőmérséklet és a gumik viselkedése főleg ha ilyen 40 fokos pályahőmérséklet mellett kell versenyeznünk
és az elég kemény,mind az autónak,mind pedig a pilótának
mert az első pár versenyen nagy melegre kell számítanunk
azt valaki megtudja mondani,hogy a teszteken mért nem mennek lágy keverékő,zöld festéssel ellátot abroncsokkal??
meg,hogy az extrém eső gumikon is marad a zöld csik?
