F1 Ferrari Hírek - Mindig Naprakész

Hungaroring - Mogyoród

Debütálás éve: 1986

Egy kör hossza: 4381 m

Körök száma: 70

Verseny hossza: 306.670 km

Kanyarok száma:  14

Legjobb köridő: Michael Schumacher: 1:19.071 (2004 - Ferrari)

A Hungaroringen rendezett futam már a tradicionális versenyek közé sorolható, hiszen megszakítás nélkül az idén pontosan 25. alkalommal látogat el hazánkba a formula-1-es mezőny.

Azóta 14 pilóta léphetett a mogyoródi dobogó tetejére. Legtöbbször Michael Schumacher (1994 - Benetton, 1998, 2001, 2004). A Ferrari színeiben rajta kívül  Nigel Mansell (1989) és Rubens Barrichello (2002) tudott győzedelmeskedni. Fernando Alonso itt szerezte meg F1-es pályafutása legelső futamgyőzelmét még 2003-ban, Renault színekben.

Konstruktőrök között a McLaren számít a legeredményesebbnek a magyar pályán, a wokingi csapat kilenc győzelmet aratott hazánkban, a Ferrari ezidáig mindössze 5 futamgyőzelmet zsebelt be.

Jelenlegi versenyzőink eddigi szereplése:

Időjárás-előrejelzés:

Az előrejelzések szerint meleg, de csapadékos hétvégére számíthatunk a Magyar Nagydíj alatt. A met.hu adatai szerint Budapest térségében mindhárom napon záporok, zivatarok várhatóak, vagyis szinte biztosra vehető, hogy a pilótáknak ismét szükségük lesz az esőgumikra is. A nappali csúcshőmérséklet fokozatosan emelkedik péntektől, vasárnap már a 28 fokot is elérheti majd.

Tudnivalók a pályáról:

Az Aszfaltútépítő Vállalat mérnökei, Papp István és Gulácsi Ferenc tervezték.

1985. október 1-jén kezdték az építést, és rekordidő (8 hónap) alatt készült el. 1986. március 24-én a Drapál János emlékversennyel nyitották meg a mogyoródi versenypályát.

Ez idáig kétszer építették át, 1989-ben, két kanyar átvágása után a pálya 46 méterrel rövidebb lett, majd 2003-ban pedig a célegyenes utáni 1-es és a 13-as kanyart lejjebb tették, és hosszabb egyenest építettek helyette az előzések elősegítése érdekében. Ekkor nyerte el jelenlegi hosszát, 4381 métert.

Maga az aszfaltcsík ellentmondásos megítélésnek örvend. A nemzetközi szaksajtó és a rajongók lassúnak és porosnak tartják, ahol lehetetlen előzni, a pilóták azonban szeretnek hazánkba jönni - bár ezt inkább Budapesttel, és a remek időjárással magyarázzák. Sokan tengerpart nélküli Monacónak is nevezik, és valóban 200 km/óra körüli átlagsebességével Monaco és Szingapúr mellett, ez a versenynaptár egyik legalacsonyabb tempójú pályája.

14 kanyarjából a legtöbb közepes, illetve lassabb tempójú, bár a 8-as és a 11-es közötti szakasz elég tempós, és a Nigel Mansellről elnevezett 4-es kanyart is igazán izgalmasnak tartják a versenyzők.

A Hungaroring adatai:
- a pálya teljes hossza 4381 méter
- a kanyarokban a legkisebb ívsugár 20, a legnagyobb 400 méter
- a célegyenes teljes hossza 788,9 méter
- a célegyenes végén elérhető legnagyobb sebesség megközelítőleg 320 km/h
- a versenypálya szélessége a célegyenesben 15 méter, a többi szakaszon 10-11 méterre csökken
- a burkolat szerkezete: 20 centiméter vastag kavicságyazaton és 20 centiméter vastag sovány betonalapon háromrétegű, egyenként 5 centiméter vastag aszfalt
- a versenypálya legalacsonyabban és legmagasabban fekvő pontja között a relatív szintkülönbség 36 méter, a legnagyobb emelkedő 6,2 százalékos, míg a legnagyobb esés eléri a 7 százalékot

Kritikus pontok:

- Rögtön a célegyenes végén lévő 1-es szűk kanyar kínál előzési lehetőséget, ám a célegyenesre egy elnyújtott ív vezet, ahol a támadó autó lendületet veszthet a leszorítóerő csökkenése miatt.

- A 4-es balos kanyar bejárati része nem látható, mindemellett nagy sebességgel lehet rajta áthaladni.

Változtatások a pályán 2009-hez képest:

Köszönhetően a két évvel ezelőtti felújításnak, az idei futam előtt nem volt szükség komoly beavatkozásra a szervezők részéről.

Technikai jellemzők:

Mivel az egyetlen valamire való egyenes sem sokkal hosszabb 700 méternél, a mérnököknek most nem kell gondolkodniuk az aerodinamikai beállításokon, és ide a legnagyobb leszorítóerős beállításokkal készülnek, hasonlóan a Monacóban alkalmazottakhoz. Jól kiegyensúlyozott autóra van szükség, melynek elsősorban mechanikailag kell jól tapadnia a lassú kanyarokban.

A legtöbb fejfájást itt a gumik jelenthetik, hiszen a pályán a kerekek oldalirányú terhelése magas, a tapadás viszont csekély.

A motorokra ugyancsak nehéz hétvége vár. Igaz, hogy a versenyzők sehol sem nyomják tövig a gázpedált tíz másodpercnél hosszabb ideig, de a hőség és az alacsony átlagsebesség miatt az erőforrásokat meglehetősen hűteni kell, de úgy, hogy az ne menjen a teljesítmény rovására.

A Bridgestone által szállított gumikeverékek:

A Bridgestone a szuperlágy és a közepes keverékeit hozza a hétvégére, a lágy és a kemény szettek kapnak tehát pihenőt. "A Hungaroring nagy kihívást jelentő pálya. A levegő és az aszfalt hőmérséklete gyakran nagyon magas, a felülete viszont meglehetősen finom, és az oldalirányú erők sem túl nagyok, ezért nem számítunk túlmelegedésre"- fogalmazta meg várakozásait Hirohide Hamasima, a Bridgestone fejlesztési igazgatója.

A Magyar Nagydíj hétvégéjének menetrendje:

A Magyar Nagydíj tv-közvetítése: