Június

A Ferrari milliókat költött a semmire

H - 22 jún. Írta: M. Jani

A Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domenicali elmondta, hogy hatalmas hiba volt a kinetikus energiatároló rendszer bevezetése a Forma-1-ben, és a csapatok csak időt, energiát, és rengeteg pénzt pazaroltak el annak fejlesztésére.

Az idei évben mindössze négy csapat – Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault – használta a hibrid rendszert versenyben, ám a hétvégi futamon már csak az olaszok két autójában kapott helyet a KERS, ami jól bizonyítja, hogy hiba volt az eszköz opcionális bevezetése az F1-ben.

Bár a BMW volt a leginkább oda a technológiáért, mert úgy gondolta, hogy abból profitálhat az autóipar, a hétvégén bejelentette, hogy teljesen leáll a KERS fejlesztésével.

Domenicali szerint is hiba volt a KERS bevezetése, aminek fejlesztése milliókba került csapatának, amit ha más területekbe invesztáltak volna, most máshol tartanának.

"Nem akarok összeget mondani, hogy mennyit vitt el, ez nem az én tisztségem. De ha ezt az összeget az autó fejlesztésébe injektáltuk volna, akkor most olyan gyorsak lehetnénk, mint amilyen a Red Bull volt ma. Több millió euróról beszélünk" – mondta.

A csapatfőnök azt is hozzátette, hogy ebből a hibából tanulniuk kell a jövőre nézve, és mikor ilyen innovatív technológiák felé kacsingatnak, mélyrehatóbban meg kell vizsgálniuk, hogy érdemes-e abba ennyi energiát és pénzt fektetniük.

"Hiba volt a KERS bevezetése, ez teljesen egyértelmű, és tanulnunk kell ebből" – magyarázta Domenicali. "Egy dolog az új technológia, és a tény, hogy a KERS az utcai autók jövőjét jelenti, de mi egy teljesen más környezetben vagyunk."

"Versenykörnyezetben, ahol minden az autó teljesítményéről szól. A valóság az, és ezt a tények mutatják, hogy a KERS használata jelen állás szerint nem előnyös ezekkel a szabályokkal. Ebből pedig mindenképpen tanulnunk kell a jövőre nézve."

"Még egyszer nem hibázhatunk" – tette hozzá a Ferrari csapatvezetője.

(Forrás: f1vilag.hu)

Bővebben...

Hozzászólások (4)

Räikkönen: A hibrid rendszer hasznos volt

H - 22 jún. Írta: M. Jani

A Ferrari versenyzője, Kimi Räikkönen a nyolcadik helyen tudott célba érni az Angol Nagydíjon, amivel pontszerző lett, mégsem teljesen elégedett. A finn pilóta úgy véli, hogy egy jobb stratégiával előrébb léphetett volna, a KERS-nek azonban nagy hasznát vette, így a továbbiakban is használni fogja.

Kimi, a verseny elején az ötödik helyen álltál, de csak a nyolcadik lettél. Milyen volt a versenyed?
Kimi Räikkönen: "A rajtom jó volt, de nem volt sok benzin az autómban, és sok időt veszítettem. Talán jobb lett volna jobban megtankolni a Ferrarit, mert beragadtam Trulli mögött. Meg akartam előzni, de ezen a pályán nehéz. A boxkiállás után mindenki előttem volt."

Néhány kör után lassabb lettél, volt valami probléma az autóval?
Kimi Räikkönen: "Nem, csak takarékoskodni akartam a benzinnel, hogy plusz kört teljesíthessek és megelőzzem Nakajimát. Ő előbb ment be, így nem volt gond, de a többieknek, akik mögöttem voltak sokkal több benzinjük volt és később mentek ki. Utólag mindig okosabb az ember. Az autó jó volt, de ha nagy a forgalom nem tudod kihasználni a sebességet. Többet ki lehetett volna hozni ebből, de ha kevés benzined van, és mégis majdnem tizedik leszel, akkor jobb ha nem vagy az belső tízben és szabadon dönthetsz arról, mennyit tankoljanak. Az időmérőhöz képest a versenyen jobbak voltunk amikor nem volt forgalom. Csalódás, hogy egy jó rajt után sem sikerült jól teljesíteni. Egy pont több mint a semmi, de többre vágytam."

A célegyenes nem túl hosszú és a Ccopse kijáratánál a pálya mellett voltál. Miért és mekkora szerepe volt ebben a hibrid rendszernek?
Kimi Räikkönen: "A tapadás itt mindkét oldalon jó, mi a belső íven voltunk. A rajtom jó volt, mert ha a gumik tapadása megfelelő, akkor ki lehet használni a plusz lóerőket. Ez biztosan segített. Az első kanyar nem túl széles, és ha sok autó van ott egyszerre szűk lehet, de szerencsére a Williams kiszélesítette. Letértem a fűre, és sikerült megelőznöm a többieket. Nakajimát sajnos nem sikerült. A rajt összességében jó volt, csak a boxkiállásnál estem vissza. Ez kicsit tönkretette a versenyemet, de a stratégiáról már az időmérőn döntést hozunk. Most nem jött össze. A tempóval nem volt baj, csak a Red Bull volt sokkal gyorsabb. Ennek örülök, de összességében egy kicsit csalódott vagyok."

A versenyen használtad a hibrid rendszert és mennyit segített?
Kimi Räikkönen: "Igen, segítség volt. Az első két szektorban magam mögött tudtam tartani Glockot, de a harmadikban mindig közelebb tudott jönni. A kemény gumikkal az első tengely mentén nem volt tökéletes a tapadás, így az utolsó kanyar kijáratánál is használtam, így elöl maradhattam. Az utolsó körökben közel tudott jönni mert előbb tudott gázt adni, de szerencsére elöl maradhattam. A KERS a rajtnál és a védekezésnél is segít. A feltöltés itt egy kicsit nehézkes volt."

Felipa Massa közel volt egy dobogós helyhez. A javuló tendencia bizakodásra ad okot? A Ferrari az egyetlen csapat, amely használja a hibrid rendszert.
Kimi Räikkönen: "Azért használjuk mert előnyt jelent. KERS nélkül lassabbak lennénk, különösen az időmérő edzésen. A hibrid rendszerünk jó, és bár van lehetőség arra, hogy kiszedjük, de valamennyire mindig segít. Ha nem így lenne, nem használnánk. Az autó nem olyan jó, mint szeretnénk. Most jobban ment, mint az időmérésen, de legutóbb nem így volt. Néha egy körön vagyunk jobbak, néha a hosszabb etapok során. Ez az időjárással és a gumikkal is összefügg. Az autó jó, de nagyobb leszorító erőre lenne szükség. A lassabb kanyarokban sok időt veszítünk, de gyorsakban egész jók vagyunk. Ha nagyobb a tapadás, a gumik is jobban mennek és nagy előrelépéseket lehet tenni. Ezen a téren azonban még hiányosságaink vannak."

(Forrás: formula.hu)

Bővebben...

Hozzászólások (6)

Módosítás dátuma: 2009. június 22. hétfő, 08:43

Ferrari: Meglepetés negyedik hely Massának

V - 21 jún. Írta: B. Csilla

Az időmérő edzésen elért gyenge helyezések után, kellemes meglepetésként érte a Ferrarit az F60 mai teljesítménye. Felipe Massa ezt és előnyös stratégiáját kihasználva a tizenegyedik rajtkockából indulva a negyedik helyen végzett. Kimi Räikkönen kevesebb benzinnel kezdett, így ő nem tudott ilyen látványos előretörést produkálni: a kilencedik rajtkockából indulva nyolcadik lett.

Felipe Massa (4. hely): „Majdnem olyan érzés, mintha megnyertem volna a versenyt! A negyedik hely a tizenegyedik helyről indulva igazán nagyszerű eredmény. Nem vártuk, így kétszeresen boldogok vagyunk. Jó volt a stratégiánk és a kulcspillanatokban maximálisan nyomtam. Ma a KERS nagy segítséget jelentett, különösen a rajtnál, de az egész autó jól működött. A csapat nagyszerű munkát végzett és az eredmény önmagáért beszél. Ezen az úton kell folytatnunk. Érdekes lesz megérteni, hogyan változott ekkorát az autó teljesítménye egyik napról a másikra. Talán csak egy pár fok pluszra volt szükség a pálya hőmérsékletében ahhoz, hogy a gumik jobban működjenek."

Kimi Räikkönen (8. hely): „Jól rajtoltam, de aztán képtelen voltam annyira nyomni, mint tudtam volna, mert mindig forgalomban voltam. Nyilvánvaló, hogy a rajtrácson elfoglalt helyem azzal a benzinmennyiséggel megbüntetett a stratégia szempontjából. Az első boxkiállások után Trulli mögött találtam magam és azzal a versenyem gyakorlatilag véget is ért. Megpróbáltam megelőzni, néha nagyon közel kerülve, de nem igazán volt esélyem mivel az előzés továbbra is nagyon nehéz. Végül Glockkal küzdöttem, kényelmesen meg tudtam védeni a pozíciómat a KERS-nek és annak a ténynek köszönhetően, hogy tulajdonképpen elég gyors voltam. Kár érte, mert ha azt vesszük hol voltam az első kör végén, akkor jobb eredményt is elérhettem volna. Egy ponttól természetesen nem leszek izgatott, de jobb, mint a semmi. Az autó nem volt rossz ma, sokkal jobb, mint a tegnapi időmérő edzésen."

(Forrás: formula.hu)

Bővebben...

Hozzászólások (11)

Módosítás dátuma: 2009. június 21. vasárnap, 19:14

A Brit Nagydíj boxkiállásainak statisztikái

V - 21 jún. Írta: N. Csilla

Az alábbi táblázat a pilóták boxkiállásainak adatait tartalmazza. Megtudhatjuk belőle, hogy a pilóták hányszor álltak ki, melyik körben, mennyi időt töltöttek egy kiállás alatt és összesen a boxutcában.

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX

Helyszín: Silverstone

Dátum: 2009. június 21.

Idő: 14:00-16:00

Pálya hossza: 5,141 km

Körök száma: 60

Versenytáv: 308,355 km

Körrekord: 1:18,739 - Michael Schumacher (2004)

Hely	Pilóta	Kör	Idő	Összidő
Hely	Pilóta	Kör	Idő	Összidő
1	Kazuki Nakajima	15	24.767	24.767
1	Kimi Räikkönen	16	24.678	24.678
1	Nico Rosberg	18	24.102	24.102
1	Jarno Trulli	18	24.414	24.414
1	Jenson Button	18	25.056	25.056
1	Fernando Alonso	18	23.853	23.853
1	Rubens Barrichello	19	25.008	25.008
1	Timo Glock	19	28.808	28.808
1	Mark Webber	20	27.231	27.231
1	Lewis Hamilton	20	23.624	23.624
1	Sebastian Vettel	21	25.180	25.180
1	Giancarlo Fisichella	21	23.977	23.977
1	Nick Heidfeld	21	25.616	25.616
1	Sebastien Buemi	22	23.418	23.418
1	Felipe Massa	23	23.595	23.595
1	Sebastien Bourdais	27	24.359	24.359
1	Robert Kubica	28	25.258	25.258
1	Nelsinho Piquet	29	26.077	26.077
1	Heikki Kovalainen	33	24.853	24.853
1	Adrian Sutil	33	26.245	26.245
2	Sebastien Bourdais	34	37.452	1:01.811
2	Heikki Kovalainen	34	23.899	48.752
2	Fernando Alonso	38	23.327	47.180
2	Kazuki Nakajima	40	22.977	47.744
2	Sebastien Buemi	41	22.952	46.370
2	Kimi Räikkönen	42	22.545	47.223
2	Nico Rosberg	43	21.683	45.785
2	Sebastian Vettel	44	23.965	49.145
2	Lewis Hamilton	43	21.966	45.590
2	Felipe Massa	45	22.772	46.367
2	Giancarlo Fisichella	45	22.283	46.260
2	Jarno Trulli	46	20.672	45.086
2	Mark Webber	47	22.184	49.415
2	Nick Heidfeld	46	21.131	46.747
2	Rubens Barrichello	47	21.993	47.001
2	Robert Kubica	47	22.731	47.989
2	Timo Glock	48	20.538	49.346
2	Jenson Button	49	21.723	46.779

(Forrás: formula1.com)

Bővebben...

Hozzászólások (2)

Módosítás dátuma: 2009. június 21. vasárnap, 18:57

A pilóták leggyorsabb körei és csúcssebességei a Brit Nagydíjon

V - 21 jún. Írta: N. Csilla

Az alábbi táblázat a pilóták versenyben futott leggyorsabb körét tartalmazza. Az átlagsebesség mellett láthatjuk továbbá a pilóták lemaradását az első, valamint az előtte álló pilótához képest. Végül annak a körnek a számát is tartalmazza a táblázat, amelyikben a pilóta a legjobb idejét teljesítette a futamon.

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX

Helyszín: Silverstone

Dátum: 2009. június 21.

Idő: 14:00-16:00

Pálya hossza: 5,141 km

Körök száma: 60

Versenytáv: 308,355 km

Körrekord: 1:18,739 - Michael Schumacher (2004)

Leggyorsabb körök

Hely	Pilóta	Kör	Átlag-sebesség	Idő	Különbség	Különbség
Hely	Pilóta	Kör	Átlag-sebesség	Idő	Különbség	Különbség
1	Sebastian Vettel	16	229.238	1:20.735
2	Mark Webber	57	228.728	1:20.915	0,180	0,180
3	Nico Rosberg	17	228.336	1:21.054	0,319	0,139
4	Jenson Button	54	227.956	1:21.189	0,454	0,135
5	Rubens Barrichello	18	227.285	1:21.429	0,694	0,240
6	Felipe Massa	22	227.062	1:21.509	0,774	0,080
7	Kimi Räikkönen	14	226.653	1:21.656	0,921	0,147
8	Timo Glock	51	226.611	1:21.671	0,936	0,015
9	Jarno Trulli	17	226.237	1:21.806	1,071	0,135
10	Giancarlo Fisichella	20	226.226	1:21.810	1,075	0,004
11	Kazuki Nakajima	14	226.129	1:21.845	1,110	0,035
12	Fernando Alonso	36	226.110	1:21.852	1,117	0,007
13	Nick Heidfeld	59	225.823	1:21.956	1,221	0,104
14	Robert Kubica	41	225.202	1:22.182	1,447	0,226
15	Heikki Kovalainen	32	224.557	1:22.418	1,683	0,236
16	Sebastien Bourdais	26	224.427	1:22.466	1,731	0,048
17	Nelsinho Piquet	25	224.320	1:22.505	1,770	0,039
18	Lewis Hamilton	24	224.128	1:22.576	1,841	0,071
19	Sebastien Buemi	24	223.762	1:22.711	1,976	0,135
20	Adrian Sutil	50	221.714	1:23.475	2,740	0,764

Csúcssebességek

Hely	Pilóta	Sebesség	Különbség	Különbség
Hely	Pilóta	Sebesség	Különbség	Különbség
1	Kimi Räikkönen	295,7
2	Giancarlo Fisichella	295,4	-0,3	-0,3
3	Jenson Button	294,9	-0,8	-0,5
4	Adrian Sutil	294,1	-1,6	-0,8
5	Mark Webber	293,7	-2,0	-0,4
6	Nick Heidfeld	293,6	-2,1	-0,1
7	Fernando Alonso	293,2	-2,5	-0,4
7	Nelsinho Piquet	293,2	-2,5	0,0
9	Robert Kubica	293,0	-2,7	-0,2
9	Kazuki Nakajima	293,0	-2,7	0,0
11	Nico Rosberg	292,6	-3,1	-0,4
12	Lewis Hamilton	292,4	-3,3	-0,2
13	Sebastien Buemi	292,3	-3,4	-0,1
14	Sebastien Bourdais	291,7	-4,0	-0,6
15	Jarno. Trulli	291,5	-4,2	-0,2
16	Felipe Massa	291,4	-4,3	-0,1
17	Timo Glock	291,1	-4,6	-0,3
17	Sebastian Vettel	291,1	-4,6	0,0
19	Rubens Barrichello	289,6	-6,1	-1,5
20	Heikki Kovalainen	288,4	-7,3	-1,2

(Forrás: formula1.com, motorsport-total.com)

Bővebben...

Hozzászólások (1)

Módosítás dátuma: 2009. június 21. vasárnap, 19:10

További cikkeink...

Oldal 7 / 28

«
Első
Előző
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Következő
Utolsó
»

Alonso öt évre aláír a Ferrarihoz?

Spanyol lapértesülések szerint a sport kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso már...

kedd, 30 június 2009

Name:	*
Felhasználónév:	*
E-mail:	*
Jelszó:	*
Verify Password:	*
Fields marked with an asterisk (*) are required.