Hétfőn reggel érkeztem haza Monacóba egy nagyon kiábrándító spanyol hétvége után. Azt hittük, hogy ennél sokkal jobbak leszünk a teljesítmény tekintetében, és emellett elszenvedtem az első technikai meghibásodásomat is. Tudtuk, hogy a fő riválisaink erősek lesznek Barcelonában, köszönhetően annak, hogy a mi autónk nem olyan hatékony az aerodinamikai leszorítóerő szempontjából, mint az övék. Azonban azt nem nem gondoltuk, hogy ennyire szenvedni fogunk a Pirelli új kemény keverékű abroncsain, amit ezen a versenyen vetettek be először. Tudtuk, hogy nem egyszerű az életünk az eredeti kemény keveréken sem, és az új keverékekkel kicsit jobban küzdöttünk, mint a többiek. Sokkal több időbe került számunkra munkára bírni ezeket a gumikat, és két vagy két és fél másodpercet vesztettünk körönként ezzel a keverékkel a lágyakhoz képest. Ezt világosan láthattuk a versenyen. Én és Fernando is képesek voltunk az elsőkkel harcolni, ő a remek rajtjának köszönhetően első volt, míg én a mercedeses srácokkal harcoltam, és őket megelőzve a hatodik helyre jöttem fel. De ezután, amikor megkaptam a kemény keverékeket, szinte lehetetlen volt vezetni az autót. Elvesztettem minden addig megszerzett előnyömet, aztán megpördültem, és néhány körrel a vége lőtt le kellett parkolnom a pálya mellett, mert nem tudtam sebességet váltani. Eközben Fernandót, aki a verseny elején még vezette a versenyt, körülbelül 40 körrel később lekörözték, ami egy hihetetlen helyzet. Úgy tűnt, mintha Spanyolországban csak a Red Bullok és a McLarenek tudták volna megfelelően használni a kemény keverékeket.

A gumiknál maradva, a monacói csütörtöki szabadedzéstől kezdve három nagydíjon is a Pirelli lágy és szuperlágy gumijait fogjuk használni, és ezeknek jobban kellene működnie az autónkon. Ezek a keverékek határozottan jobban illenek a mi autónk karakterisztikájához, ami egy pozitív dolog. Már láthattuk ebben az évben, hogy a legfontosabb tényező előzéskor a gumi, ezeknek köszönhetően többet fogunk előzni ebben az évben, még Monacóban is. Amikor valaki küzd a kopott gumikkal és már nagyon rossz a tapadása, akkor még az olyan helyeken is, mint az alagút utáni sikán, ha már nincs tapadás, még a Tabac előtt pozíciót veszítesz. Úgy vélem, hogy a gumik elhasználódása jelentős szerepet játszik majd ezen a pályán.

Élvezem az egész monacói hétvégét, és ez egy fontos esemény a naptárban, de amikor ott vagyok, nem úgy megyek a pályához reggel, hogy azon gondolkozom, hogy ez a világ leghíresebb motorversenye. Ez egy másik verseny, ahol koncentrálni kell és maga a pálya is egy különleges kihívást jelent. Semelyik másikkal nem hasonlítható össze, mert még ha a szingapúri nagyon hasonló is, ott a pálya sokkal szélesebb. Szóval Monaco is csak egy verseny, ahol keményen kell dolgoznod, és megpróbálnod a legjobbadat nyújtani. Jó itthon lenni, és nagyon szerencsés vagyok, mert úgy hiszem egyike vagyok azon kevés versenyzőknek, akiknek két igazi hazai versenye van úgy, hogy nem mindkettőt abban az országban rendezik, ahol született. Itt is és São Paulóban is a saját ágyamban aludhatok, a saját otthonomban, és csak egy nagyon rövid utat kell megtennem a pályához. Ez egy másik nagyon szép aspektusa ennek a hétvégének, amelyen remélem feledtetni tudjuk a spanyolországi csalódottságot.

Legalább nem kell sokáig várnunk, hogy újra a pályán legyünk!